LANCEMENT DE CHANTIERS DANS LA BANLIEUE DAKAROISE: Amadou Ba met la main à la pâte…

C’est aujourd’hui que le Pm préside la cérémonie de lancement des chantiers dans la Banlieue dakaroise. Ces chantiers vont à coup sûr augmenter la mobilité urbaine.

« Le succès actuel de l’autoroute à péage crée un goulot d’étranglement au niveau de la sortie sur la nationale 1 (N1), précisément à Cambérène. L’importante congestion qui en découle dessert les objectifs de réduction du temps de parcours entre Dakar et sa banlieue et freine le développement amorcé de la région », renseigne le dossier de presse émanant du Bureau d’ Information du Gouvernement » ou BIG. Et la missive de poursuivre : « pour atténuer les effets négatifs découlant de toutes ces difficultés et dans le cadre de la mise en œuvre du Plan Sénégal Émergeant, notamment pour sa composante infrastructure, l’État du Sénégal, par le biais du Ministère des Infrastructures, des Transports terrestres et du Désenclavement, a entrepris de réaliser le Programme élargi de Mobilité urbaine à Dakar. Les études d’exécution sont en cours et les travaux effectifs démarreront courant Octobre 2023, après l’hivernage.

Ce qui est attendu du projet :

Une fois réalisé, ce projet impactera positivement la mobilité au niveau des agglomérations de Dakar et Diamniadio, car agissant de manière directe sur les axes structurants des deux villes. Concrètement, sa mise en œuvre permettra :

• L’amélioration de la fluidité des voies rapides telles que la A1, la N1 et la route de l’aéroport.

• L’amélioration de la fluidité de l’échangeur de Hann et l’accessibilité des communes de la Patte d’Oie et de Hann-Bel Air.

• L’amélioration de la fluidité du trafic dans la ville de Diamniadio en facilitant les échanges des deux côtés du pôle et en anticipant sur l’arrivée de la VDN4 dans le pôle urbain par sa jonction avec la A1.

• La sécurisation des piétons qui ont tendance à traverser les voies rapides par la réalisation de 10 passerelles piétonnes.

• La mise en place de feux de signalisations afin de mieux réguler la circulation au niveau de carrefours majeurs non dénivelés.

Par ailleurs, le projet revêt un caractère structurant avec des composantes prioritaires dont la finalisation est nécessaire pour le bon déroulement des Jeux Olympiques de la Jeunesse (JOJ) prévu à Dakar courant octobre 2026.

Les composantes du projet

Le présent projet qui a pour vocation d’améliorer la mobilité urbaine est articulé autour des composantes qui sont les suivantes :

1. Reconfiguration de l’échangeur de Diamniadio en trèfle

Le réaménagement du passage supérieur de Diamniadio en échangeur fonctionnel

avec :

– La réalisation des 4 boucles manquants ;

– La reconstruction de 2 bretelles sur 4 ;

– L’éclairage et l’aménagement paysager de l’échangeur.

2. Viaduc de Cambérène

– La réalisation du Viaduc de Cambérène constituant la bretelle de sortie de la A1 vers la Route de l’Aéroport. Cet ouvrage d’art est constitué par un caisson mixte et des murs en terre armée.

– La mise hors d’eau de la section inondable de la N1

– La mise en sécurité de l’échangeur de la Patte d’Oie avec le remplacement de toutes les glissières métalliques par des GBA ou DBA

– La signalisation verticale et horizontale ;

– L’aménagement paysager et l’éclairage.

3. Ouvrage de Hann Mariste

– La réalisation du passage supérieur en caisson mixte et des murs en terre armée surplombant l’autoroute Patte d’Oie – Malick SY allant de Hann vers Dakar via l’autoroute Patte d’Oie – Malick SY.

– Le raccordement du dit passage supérieur au giratoire de l’école des Maristes en 2×2 voies.

– Le réaménagement de l’échangeur de Hann avec sa mise en sécurité.

– L’assainissement, l’éclairage et l’aménagement paysager de l’ouvrage.

4. Élargissement Route de l’aéroport de 2×2 à 2×3 voies (Patte d’Oie – CICES)

– L’élargissement de la route de l’aéroport de 2×2 voies à 2×3 voies à partir de l’échangeur de la Patte d’Oie jusqu’à l’échangeur du CICES

– La réalisation des chaussées de type contre-allées de part et d’autre de la route

de l’aéroport en partant de la Patte d’Oie jusqu’à l’échangeur du CICES en 1×2

voies

– La mise en sécurité de l’axe Patte d’Oie-CICES incluant sa clôture, son assainissement, ses dispositifs de sécurité, sa signalisation verticale et

horizontale.

– La mise en place de deux portiques fusibles à l’entrée et à la sortie de l’autoroute.

– La reprise de l’éclairage de l’axe Patte d’Oie – CICES.

5. Réalisation de 10 passerelles de linéaire respectif 49m

– La réalisation de 10 passerelles de largeur 3m et de linéaire 49 m dans la

région de Dakar

6. Mise en place d’un système de feux sur les carrefours suivants

– Aimé Césaire ; Bountou Pikine ; Grand théâtre ; Virage.

TRAVAUX D’ÉLARGISSEMENT ET D’AMÉNAGEMENT DE LA ROUTE DES NIAYES

Un projet de plus de 58 milliards FCFA

Le projet s’étend sur un linéaire (axe principal) de 15 017 km, avec des voiries de connexion longues de 47 273 km. Le délai d’exécution est de 24 mois. Il s’agit d’un contrat clé à main, estimé à un montant global de 58 854 695 463 FCFA HTVA réparti ainsi :

• L’Etat du Sénégal : 15 %

• La Banque de Développement de Chine (CDB) : 85 %

Les objectifs et les résultats attendus :

• Désengorger cet axe important par une route en 2×2 voies visant à améliorer les

conditions de trafic et de sécurité des zones traversées.

• Réduire les coûts d’exploitation des véhicules.

• Promouvoir un développement économique et social plus viable de cette zone

d’habitations denses et à vocation commerciale avec une réduction significative des coûts des transports et une amélioration sensible de la mobilité.

• Réduire la pauvreté en introduisant un environnement social favorisant le bien-être

des populations.

• Augmenter la capacité d’écoulement du trafic au niveau de cet axe.

• Améliorer la capacité drainante des carrefours.

• Améliorer le cadre de vie des populations riveraines.

• Trouver une solution aux problèmes liés à l’assainissement routier.

• Créer des emplois directs et indirects.

Description du projet et Etat d’avancement

Le projet consistera à compléter :

• l’élargissement et l’aménagement de la route des Niayes à partir du Rond-Point

Béthio (Hôpital Dalal Diam) jusqu’à l’autopont de Keur Massar en 2×2 voies sur un linéaire de 15,017 km ;

• la construction de 47,273 km de voiries urbaines de connexion en pavé ou en enrobé ;

• l’aménagement de bassins Messéré-Léona ;

• la construction de caniveaux pour l’assainissement routier ;

• l’éclairage public et les équipements de sécurité ;

• l’aménagement d’aires de stationnement et de parkings ;

• et les aménagements paysagers.

Les études d’exécution sont en phase terminale, le contrat est signé avec HENAN CHINE

et les travaux d’assainissement ont démarré sur certaines voiries de connexion.

PROJET DE VOIRIES URBAINES EN CONNEXION AVEC LA ROUTE DES NIAYES AUX PARCELLES ASSAINIES DE DAKAR

« Les travaux, entièrement financés par l’Etat du Sénégal, sont estimés à 15 milliards FCFA

TTC. Ils sont prévus sur un linéaire de 18.3 km de voiries urbaines et seront de nature à favoriser la création de réseaux structurants pour la mobilité à Grand Médine et dans les Parcelles assainies. Cela, sans compter le dispositif d’assainissement considérable qui sera également pris en compte », révèle le document.

Les objectifs et les résultats attendus

La réalisation de ce projet de construction de voiries de connexion à la route des Niayes va permettre d’améliorer considérablement :

• la mobilité urbaine et la sécurité au niveau des parcelles assainies de Dakar et de ses alentours ;

• le cadre de vie des populations riveraines ;

• la capacité de drainage des eaux avec un assainissement de la zone par la réalisation d’ouvrages appropriés pour la collecte et l’évacuation des eaux pluviales ;

• la réduction de la pauvreté en introduisant un environnement social favorisant le bien-être des populations ;

• la promotion des jeunes par la création d’emplois permanents et temporaires ;

• le pouvoir d’achat des populations riveraines grâce aux échanges commerciaux.

Caractéristiques et consistance des travaux :

• Aménagement et de réhabilitation de chaussées ;

• des ouvrages d’assainissement sur tout le linéaire avec des tuyaux PVC de

diamètres adéquats et des caniveaux en béton armé apparents ou enterrés de

dimensions 0.80m x 0.80m ;

• des chaussées et des trottoirs, les chaussées de largeur 7 m en enrobé ou en pavés

béton d’épaisseur 10 cm posés sur un lit de sable de 3 cm ou 4 cm avec des

trottoirs de largeur 1.5 m de part et d’autre en pavés béton d’épaisseur 6 cm sur

3cm ou 4 cm de lit de sable ;